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Mitsubishi Lancer

Hersteller: Mitsubishi Motors Produktionszeitraum: 1973-heute Klasse: Untere Mittelklasse Karosserieversionen: Stufenheck: 2/4-türig Schrägheck: 5-türig Kombi: 5-türig Coupe: 2-türig Karosserievarianten Sportcoupe (1975 bis 1979) Limousine mit zwei Türen (bis 1979) Limousine mit Stufenheck und vier Türen Limousine mit Schrägheck und vier (fünf) Türen (Bezeichnung Hatchback) (1988 bis 1995) Kombi mit fünf Türen Modellgeschichte Da die Bezeichnungen der in Japan angebotenen Mitsubishi-Modelle oft nicht mit den europäischen Bezeichnungen übereinstimmten, wurden die in Europa angebotenen Fahrzeuge mit dem Namen Lancer in Japan auch als Lancer EX bezeichnet. Welche Modelle gibt es?

Erste Generation A70 (1973–1979)
	1973 wurde der erste Mitsubishi Lancer vorgestellt. Er sollte das Fahrzeugprogramm von Mitsubishi ergänzen und wurde zwischen dem Kleinwagen Mitsubishi Minica und dem Mittelklassemodell Mitsubishi Galant angesiedelt. Er wurde in zwölf unterschiedlichen Modellvarianten mit Motoren von 1,2 bis 1,6 Litern Hubraum angeboten. 1975 wurde auf Basis des Lancer ein Sportcoupé mit dem Namen Lancer Celeste vorgestellt; dieses wurde in den USA bis 1980 als Plymouth Arrow verkauft. Der Lancer gehörte zu den ersten in Europa angebotenen Mitsubishi-Fahrzeugen und wurde dort ab 1977 angeboten.

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Zweite Generation A170 (1979–1983)
	1979 wurde die nächste Baureihe des Lancer vorgestellt. Das Design des Fahrzeugs wurde dem Stil der europäischen Fahrzeuge der damaligen Zeit angepasst und wirkte wesentlich moderner als das beim Vorgängermodell. Das Modell wurde ausschließlich als viertürige Stufenheck-Limousine angeboten. Diese zweite Baureihe wurde in Europa mit einem 1,4 Liter Motor (Lancer 1400 GLX) und einer Leistung von 50 kW sowie mit einem 1,6 Liter (Lancer 1600 GSR) Motor und einer Leistung von 60 kW angeboten. 1980 wurde mit dem Lancer 2000 ECI eine weitere Motorvariante mit Turboaufladung und einer Leistung von 125 kW vorgestellt. Diese Variante verfügte über einen Hubraum von 2,0 Litern. In Japan wurden weitere Motorvarianten, unter anderem auch eine 1,2 Liter Version, angeboten.

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Dritte Generation C10 (1983–1988)
	1983 kam eine weitere Baureihe des Mitsubishi Lancer auf den Markt. Diese wurde zunächst ebenfalls ausschließlich als viertürige Stufenhecklimousine angeboten. Ab 1985 kam eine Kombivariante hinzu, welche ab 1986 optional mit Allradantrieb erhältlich war. Das Angebot der angebotenen Motoren wurde auch für die in Europa erhältlichen Modelle erweitert, ebenso waren ab dieser Baureihe Katalysatoren erhältlich.

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Vierte Generation C50 (1988–1991)
	1988 wurde die nächste Generation des Mitsubishi Lancer vorgestellt. Diese Baureihe war als Stufen- und Schräghecklimousine erhältlich. Während beim Vorg?ngermodell im Bereich der Fahrzeugfront noch Unterschiede zum Mitsubishi Colt erkennbar waren, war diese in der Modellreihe ab 1988 nahezu identisch mit der des Colt. Die Kombivariante des Vorgängermodells wurde mit einem erweiterten Motorenangebot parallel zu dieser Baureihe weiter angeboten. Alle Benzin-Modelle wurden mit Katalysator ausgestattet. Neben dem Kombimodell wurde in dieser Baureihe auch das Schrägheck-Modell Lancer GLXi mit Allradantrieb ausgestattet. Der Motor der Schrägheckvariante Lancer 1800 GTi-16V war als erster Lancer-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet.

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Fünfte Generation CA0 (1991–1996)
	1991 wurde das Nachfolgemodell als Limousine mit Stufenheck präsentiert. 1992 folgte eine neue Kombivariante.1995 gab es eine Modellpflegemaßnahme. Der optische Unterschied zum Vorgängermodell war jedoch gering. Eine Schrägheckvariante, die noch auf dem C50-Modell basierte, wurde vom Mitsubishi Carisma ersetzt. Das neue Kombimodell war mit dem 1,6 Liter-Motor wieder mit Allradantrieb erhältlich. Der 1,3 Liter-Motor war für den Lancer Kombi nicht erhältlich. Dieser Motor wurde mit drei Ventilen pro Zylinder ausgestattet. Der Kombi auf Basis dieser Baureihe wurde bis 2000 gebaut. In Japan wurde dieses Modell als Mitsubishi Mirage vermarktet.

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Sechste Generation CJ0 (1996–2003)
	Produktionszeitraum: 1996–2003
	Benzin Motor:
	1,3–1,6 Liter - (55–83 kW)
	Diesel Motor:
	2 Liter (50 kW)
	Länge: 4.275 mm
	Breite: 1.690 mm
	Höhe: 1.385–1.470 mm
	Leergewicht: ???? kg

1996 folgte dann die nächste Generation auf Basis des 1996 eingefährten Colt CJO. Dieses Modell wurde jedoch nur 2 Jahre bis 1998 in Deutschland verkauft. Die Einstellung könnte auch an der hauseigenen Konkurrenz gegenüber dem Mitsubishi Carisma Stufenheck liegen. Die beiden waren zwar technisch verschieden, optisch jedoch ähnlich und ähnlich groß. Das Stufenheck-Derivat des Carisma wurde jedoch ebenfalls wegen Erfolgslosigkeit 2001 aus dem Programm genommen.

2000 wurde die nächste Baureihe des Lancer ausschließlich für den asiatischen Markt überarbeitet.

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Siebte Generation CS0 (2000-2007)
	Produktionszeitraum: 2000-2007
	Benzin Motor:
	1,3-2,0 Liter - (60-99 kW)
	Länge: 4.480 mm
	Breite: 1.695 mm
	Höhe: 1.445 mm
	Leergewicht: 1.240–1.350 kg

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Achte Generation CY0 (seit 2007)
	Produktionszeitraum: 2007–
	Benzin Motor:
	1,8 Liter - (105 KW(143 PS))
	Diesel Motor:
	2 Liter - (103 KW(140 PS))
	Länge: 4570 (Limousine) mm
	Breite: 1760 (Limousine) mm
	Höhe: 1490 (Limousine) mm
	Leergewicht: 1.395–1.500 kg

Im November 2007 wurde der neue Lancer zunächst als „Sportlimousine“ in Deutschland eingeführt, die Kombiversion des Vorgängermodells bleibt zunächst weiterhin erhältlich. Die Limousine teilt sich die Plattform u.a. mit dem neuen Mitsubishi Outlander und wird auch wieder mit einem von VW zugekauften Dieselmotor angeboten.

Am 15. November 2008 folgte eine „Sportback“-Version (Schrägheck) der Limousine, die die bisherige Kombiversion ersetzte. Die bisherige Motorpalette wurde um einen 1,5 Liter Motor mit 109 PS erweitert. Anfang nächsten Jahres kommt noch ein neuentwickelter Dieselmotor hinzu der die Euro 5 Norm erfüllen wird.

Im Oktober wird auf der Pariser Motor Show die Sportback Variante "Ralliart" vorgestellt. Die Motorpalette wird aus dem Turbo Motor des Evolution, gedrosselt auf 240PS, und dem neuen Dieselmotor aus dem Sportback bestehen. Neben dem Motor und dem Doppelkupplungsgetriebe teilt sich der Ralliart auch die Aluminium Motorhaube und die Aggressive Front mit dem Evolution.

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Alle Information wurden gesammelt und sind auch teilweise von Mitsubishi Motors Deutschland